アウディRS3＆S3スポーツバック比較試乗。

アウディRS3スポーツバックとS3スポーツバックを比較試乗するチャンスに恵まれました。

RS 3スポーツバックは懐かしの直列5気筒ターボ2.5TFSIエンジンを横置きに搭載。最高出力367ps、最大トルク47.4kgm、7速Storonicにクアトロシステムで4輪を駆動。

アウディS3は直4ターボ2.0TFSIエンジンを横置き、280ps、38.8kgm、こちらは6速Storonicにクアトロシステムで4輪を駆動。

車両重量はカタログ数字的にＲＳ３が1560kg、Ｓ３が1540kgと20キロしか違わないので、パワートルクの差はそのまま走行性能の差となるはず。こんなスポーツカー的なクルマ、単純にこんだけ出力があれば数字なんてどうでも良いと思うけど、、、。

ちなみに最初に乗ったのがＲＳ３、後から乗ったのがＳ３。ＲＳ３は３時間くらいは走り回った。Ｓ３は20分くらい。なので、RS3中心のレポートとなります。

結論から先に書くと、当たり前だけどＲＳとＳとはやはり別物。誤解を生むかもしれないけど、ＲＳ３のほうがジェントルで懐が深い印象。Ｓ３の方がどちらかといえば軽快。

アウディＲＳ３。スタートボタンを押したときにエンジンが吹けるギミックはご愛嬌としても、その後は図太い排気音以外はＲＳ３だとは思わせないほど平穏。走り出しても実に滑らかな乗り味。ごつごつしないのが驚き。流す程度でアクセルを踏んでいるとまさに平和で乗りやすい。長距離ドライブも楽しそう。

アウディドライブセレクトをスポーツにすると豹変する。アクセルペダルが足を押し戻してきて、もっと踏めと要求しているかのよう。そしてハンドルの遊びは減りカチッとした乗り味になる。Ｓ３だとココまでの変化は無かったので流石ＲＳだ。

首都高を中心に乗ったけど、前が開けた時にガバッ！ってアクセルを開けてやると鋭い加速が得られる。そしてコーナーもまさに吸い付くようでどっしりした安定感が。むずむずした感覚は一切無し。クルマ任せでめちゃくちゃ速く安定している。

疲れているときにはゆったりと、やる気のあるときはバッチリ！決めるぜ！！的な二面性がある。其処がいい、そのためのＲＳ３。きゃぴきゃぴした感じは一切無し。あくまでも紳士的に其れでいてスーパー！凄い。

こちらはアウディＳ３スポーツバック。同じボディカラーなのでぱっと見、差がわかりにくいですかね。

ＲＳ３程ではないけど、こちらも排気音は少々図太い。普通のＡ３じゃないよ！って言ってくる。ひとたび走り出すとアクセルの踏力ひとつとっても軽快な印象。こっちの方が踏む力が弱くて済むのですっ！っと出る感じ。信号待ちからのスタートだと「おっ？」こっちの方がパワーあるじゃん！って勘違いする人もいるかも。87psと8.6kgmのハンデを背負いながらも、闊達な印象を受ける。都内でも前が開けたら、右足に力をこめた瞬間に背中をぐっとシートに押し付けながら時限の違う加速が得られる。十二分に速いし、気持ちよいです。

シートやハンドルなどのデザインは少々違うけど、内装の基本デザインに大きな差はないです。もっといえば、Ａ３との差も内装だけを見たら余りない感じです。

ところで、燃費計測できるほど距離を走ったわけじゃないのですが、Ｓ３が13.9km/リッター（JC08モード）ＲＳ３が13.1km/リッター（JC08モード）とカタログ的には優秀な値。今時のスポーツカーは燃費も優秀。昔の車みたいにガソリン垂れ流しなんて許されない訳です。

およそ200万円の価格差を考えると選択は悩む。。。っていうか、ＲＳ３は200台輸入予定が100台しか入らなかったとかで買えません。しかも次の日本割り当ても未定とか。折角、買おうと思ってお金を用意したんだけどな～（嘘）。

冷静に考えれば、Ｓ３でジュウニブンニ楽しい。なので、マイチョイスは「Ｓ３セダン」が最も魅力的にうつります。中古車でいいから値段がこなれてきて欲しいな～。この２台の良きライバル「メルセデスベンツA45AMG」。こちらの中古車はソコソコお値段がこなれてきているようです。

「A3クラブスポーツ クワトロ コンセプト」、ＲＳ３よりも更に強力な2.5TFSIエンジン（525ps、61.2kgm）を搭載したモデルが市販化されて出てくるという噂も。さしずめ「ＲＳ３plus」みたいなネーミングかな。すべてのアウディの中でこのＡ３セダンのデザインがかっこいいと思っているので、こいつが狙い目！妄想はつきません（笑）。

http://www.audi.de/de/brand/de/vorsprung_durch_technik/content/2014/05/showcar-woerthersee-2014.html




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